北京時間7月5日音訊，據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，2016年3月，當(dāng)特斯拉Model 3初次亮相時，原型車就裝備了由該公司設(shè)計的新車輪。 　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克表示，他們花了很多時間在這些車輪上，并方案將它們投入消費(fèi)。雖然許多事情曾經(jīng)發(fā)作了變化，但特斯拉仍方案在Model 3的可選項上做出一些限制，至少在最初的銷售階段是這樣的。 　　馬斯克上個月證明，Model 3車輪尺寸可能是最早一批Model 3購置者的可選項，除此之外還有汽車顏色。 　　但是他并沒有透露有關(guān)車輪設(shè)計的選項細(xì)節(jié)，而車輪設(shè)計和車輪的尺寸是兩回事。 　　如今，外界理解到，特斯拉曾經(jīng)取得了之前發(fā)布的Model 3車輪的設(shè)計專利。不過，這并不意味著特斯拉最終會運(yùn)用這種設(shè)計的輪子。 　　去年3月30日，特斯拉申請了Model 3車輪的設(shè)計專利，而當(dāng)時公司行將揭開Model 3的面紗。該設(shè)計專利在上個月被發(fā)布了出來。 　　外界普通會把特斯拉的每一款車輪的設(shè)計成果歸功于特斯拉的首席設(shè)計師弗朗茨-馮-霍茲豪森（Franz Von Holzhausen），但特斯拉長期設(shè)計師戴維（David Imai）和伯納德-李也被以為是Model 3車輪設(shè)計成果的奉獻(xiàn)者。這款專利在美國的編號為USD789860。 　　這是在戶外，多輛Model 3發(fā)布候選版汽車中最常見的車輪設(shè)計。這是一個航空車輪選項，能改良車輛的動力學(xué)性能，其在美國的專利號為：USD788672。 　　弗朗茨-馮-霍茲豪森和伯納德-李是上面這個車輪的設(shè)計師。 　　固然不像第一個車輪那么常見，但它也呈現(xiàn)在一些Model 3的發(fā)布候選版本中。 　　至于特斯拉上個月取得設(shè)計專利的另一個車輪設(shè)計，它曾在2016年3月的活動中亮相，但這個車輪設(shè)計從未呈現(xiàn)在Model 3的發(fā)布候選版本中。其在美國的專利號為：USD788671。 　　它實踐上只呈現(xiàn)在Model 3的塑料模型上，而沒有呈現(xiàn)在原型車上。瓦托拉（Joonas Vartola）是一位汽車設(shè)計師，他并不為特斯拉工作，不過他被以為在這一車輪的設(shè)計有功績。 　　假如車輪設(shè)計呈現(xiàn)在發(fā)布候選版本上是一種設(shè)計可用與否的指示器，那么最后這款車輪設(shè)計很可能是不可用的。 　　當(dāng)特斯拉開設(shè)在線設(shè)計工作室時，我們就會對Model 3的車輪選項有更好的理解。外界估計，特斯拉將在7月28日左右消費(fèi)這款車，屆時特斯拉將推出首批Model 3車輛，屆時有關(guān)車輪的細(xì)節(jié)就會分明了。